幾天前，京唐鐵路立起了“第一桿”——未來支撐這條“大動脈”平穩運行的四電系統集成工程接觸網支柱開始架設，意味著這條高鐵距離通車更近了。
早在規劃之初，京津冀三地的老百姓就對這條鐵路格外關注。這是因為，京唐鐵路一下子“拉近”三地的距離，從北京城市副中心出發，途經廊坊北三縣，再路過天津，最終抵達唐山，只需要半個多小時。
高鐵線網的快速延展，折射出“十三五”期間京津冀協同發展的步伐。近日，市統計局公布的測算結果顯示，2019年京津冀區域發展指數為167.72，比2016年提高了15.04個點。總體來看，“十三五”以來，京津冀區域創新質量穩步提升、協同發展扎實推進、綠色發展進展明顯、開放合作逐步深化、共享發展成效顯著。
這五年，京津冀交通網絡越織越密。京冀交界的大興國際機場建成投運，北京“飛”入航空雙樞紐時代；京張城際、京雄城際北京段開通運營，“軌道上的京津冀”離老百姓越來越近；京臺高速、京秦高速建成通車，北京市域內國家高速公路“斷頭路”全面消除……
這五年，北京的優質資源不斷輸送河北、天津。北海幼兒園、史家小學、北京四中、宣武醫院，這些老北京熟悉的名校、名醫院，正在雄安新區拔地而起。作為
雄安新區啟動區第一批啟動建設的公共服務與民生保障項目，“三校一院”已于2019年9月20日實現開工建設。這些項目全部由北京投資，未來建成后以“交鑰匙”的方式移交給河北雄安新區，讓北京優質公共服務資源向雄安新區輸送。
輸送優質公共服務資源的同時，產業聯系也越來越緊密。連續兩年，北京與河北廊坊北三縣舉行項目推介洽談會，“精準對接”數十個產業項目，簽約額數百億元。
這五年，創新產出已成為推動京津冀區域創新發展的主要力量。北京交通大學在雄安新區建設數字交通創新中心、天津設立京津冀協同創新研究基地……京津冀區域科技創新活力不斷增強，從投入驅動創新數量擴張逐漸轉向創新質量提升。數據顯示，去年區域技術市場成交額達7000.4億元，占全國技術市場成交總額的近三分之一，比上年增長12.9%。
尤其在創新產出方面，京津冀良好的“雙創”氛圍和深化科技創新體制改革的政策利好發揮了重要帶動作用，區域每萬名常住人口發明專利擁有量由上年的26.4件增加至2019年的30.8件，比上年增長16.7%。詳細來看，三地都在大幅增長：北京由111.9件增加至132.0件，增長18.0%；天津由20.6件增加至22.2件，增長7.8%；河北由3.3件增加至3.8件，增長14.5%。
這五年，京津冀持續推進傳統高耗能產業優化升級與騰退，區域能耗持續下降，按可比價格計算，2019年京津冀三地萬元GDP能耗分別比上年下降4.53%、1.33%和5.28%。
備受市民關注的空氣質量方面，區域PM2.5年均濃度由2016年的71微克/立方米降至2019年的50微克/立方米。“京津冀三地生態環境協同共建與防治進一步強化，協作機制逐步完善，生態建設和環境治理取得成效。”市統計局表示。
來 源：北京日報
編 輯：liuy
